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`!Walter Percy Chrysler`! (* `F33f`_`[2. April`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=2._April]`_`f `F33f`_`[1875`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=1875]`_`f in Wamego, `F33f`_`[Kansas`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Kansas]`_`f; † `F33f`_`[18. August`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=18._August]`_`f `F33f`_`[1940`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=1940]`_`f in Kings Point, `F33f`_`[Long Island`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Long_Island]`_`f, `F33f`_`[New York`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=New_York_(Bundesstaat)]`_`f) war ein amerikanischer Automobil-Pionier und Begründer des internationalen Automobilunternehmens `F33f`_`[Chrysler Corporation`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Chrysler_Corporation]`_`f.
>>Contents
• `F0af`_`[Leben`#leben]`_`f
• `F0af`_`[Literatur`#literatur]`_`f
• `F0af`_`[Weblinks`#weblinks]`_`f
• `F0af`_`[Einzelnachweise`#einzelnachweise]`_`f
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>>Leben
Walter P. Chrysler wurde 1875 als Sohn des Lokomotivingenieurs Henry Chrysler und dessen Frau Mary in Wamego im `F33f`_`[US-Bundesstaat`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Bundesstaat_der_Vereinigten_Staaten]`_`f `F33f`_`[Kansas`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Kansas]`_`f geboren. Drei Jahre später zog seine Familie nach Ellis im `F33f`_`[Ellis County`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Ellis_County_(Kansas)]`_`f, unweit von `F33f`_`[Hays`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Hays_(Kansas)]`_`f. Chryslers namensgebender deutscher Vorfahre war Johann Philipp Kreißler (* 1672), der aus `F33f`_`[Guntersblum am Rhein`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Guntersblum]`_`f stammte und 1709 nach Amerika auswanderte, wo aus dem deutschen Nachnamen `*Kreisler`* das gleichklingende englische `*Chrysler`* wurde.
Chrysler arbeitete als Verkäufer in einem Lebensmittelgeschäft, verkaufte Silberwaren und gehörte zum Reinigungspersonal der `F33f`_`[Union Pacific Railroad`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Union_Pacific_Railroad]`_`f. Anschließend arbeitete er bei der `F33f`_`[American Locomotive Co. (ALCo)`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=American_Locomotive_Company]`_`f, wo er es bis zum Stützpunktleiter in `F33f`_`[Pittsburgh`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Pittsburgh]`_`f brachte.
Am 4. Juni 1900 heirateten Chrysler und Della Forker, mit der er drei Kinder hatte, Thelma, Bernice und `F33f`_`[Walter Percy`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Walter_Percy_Chrysler,_Jr.]`_`f. 1910 wurde er Werksleiter bei `F33f`_`[Buick`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Buick]`_`f in `F33f`_`[Flint`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Flint_(Michigan)]`_`f, `F33f`_`[Michigan`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Michigan]`_`f und im November 1912 trat er die Nachfolge des zum General-Motors-Präsidenten gewählten `F33f`_`[Charles W. Nash`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Charles_W._Nash]`_`f als Präsident von Buick an. Diese Position hielt er inne bis Juni 1917. Trotz der nicht immer einfachen Zusammenarbeit mit `F33f`_`[Durant`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=William_Durant]`_`f schied er in gutem Einvernehmen und als reicher Mann aus.
Seine nächste berufliche Herausforderung führte ihn unmittelbar danach zur `*`F33f`_`[Chase Manhattan Bank`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Chase_Manhattan_Bank]`_`f`*, für welche er die `*Willys Corporation`* sanieren sollte. Dies war eine `F33f`_`[Holdinggesellschaft`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Holding]`_`f, die `F33f`_`[John North Willys`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=John_North_Willys]`_`f unabhängig von seinem `*`F33f`_`[Willys-Overland`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Willys-Overland]`_`f`*-Konzern führte. Die Arbeit war ungemein gut bezahlt: Chrysler erhielt eine Mio. US$ pro Jahr.
1921 betrachtete er seine Arbeit als erledigt und wandte sich dem nächsten Sanierungsfall zu, der `*`F33f`_`[Maxwell Motor Company`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Maxwell_Motor_Company]`_`f`*. Diese Firma hatte sich kurz zuvor mit der `*`F33f`_`[Chalmers Motor Car Company`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Chalmers_Motor_Car_Company]`_`f`* zusammengeschlossen. Willys hatte sich inzwischen beim Versuch, die Kontrolle über seine Unternehmungen zurückzugewinnen, zu hoch verschuldet. Ein Teil der Konkursmasse, die zur Versteigerung gelangte, waren die ehemaligen `*`F33f`_`[Duesenberg`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Duesenberg]`_`f`*-Werksanlagen in `F33f`_`[Elizabeth`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Elizabeth_(New_Jersey)]`_`f, `F33f`_`[New Jersey`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=New_Jersey]`_`f samt dem `F33f`_`[Prototyp`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Prototyp_(Technik)]`_`f eines `F33f`_`[Sechszylinder`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Sechszylindermotor]`_`f-Automobils. An diesem war Chrysler als Präsident von `*Maxwell`* interessiert, wurde aber an der Auktion von seinem früheren Chef Durant (der mittlerweile wieder bei `*GM`* ausgeschieden war) überboten. Es zeigte sich aber, dass Durant das Werk wollte, nicht den Prototyp. Man einigte sich und das ursprüngliche Willys-Team entwickelte das Auto weiter zur Serienreife. Gebaut wurde es ab Anfang 1924 in den ehemaligen `*Chalmers`*-Werkhallen in `F33f`_`[Detroit`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Detroit]`_`f, Michigan und es trug den Namen `*Chrysler`*. 1925 wurde die Firma zur `*`F33f`_`[Chrysler Corporation`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Chrysler]`_`f`*. 1935 zog sich Walter Chrysler aus dem Geschäftsleben zurück. Sein Nachfolger an der Konzernspitze wurde `*Kaufman Thuma Keller`*.
Walter P. Chrysler hatte in seiner Karriere Buick zum Durchbruch verholfen und er war der letzte der Automobilpioniere, der aus eigener Kraft einen Automobilkonzern aufbaute und am Leben erhielt.
Walter Chrysler war auch der Bauherr des `*`F33f`_`[Chrysler Building`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Chrysler_Building]`_`f`* in New York, das kurzzeitig das höchste Gebäude der Welt war.`:cite-ref-jayebee-com-1-0[`F5bf`_`[1`#cite-note-jayebee-com-1]`_`f]
1929 wurde er vom `F33f`_`[Time Magazine`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Time_Magazine]`_`f zum `*Man of the Year 1928`* gewählt.`:cite-ref-2[`F5bf`_`[2`#cite-note-2]`_`f]
>>Literatur
• Walter Percy Chrysler: `*Life of an American Workman.`* 1937, ISBN 1-4047-8069-6
• Kimes, Beverly Rae (Herausgeberin) und Clark, Henry Austin, jr.; ”The Standard Catalogue of American Cars”, 2. Auflage, Krause Publications, Iola WI 54990, USA (1985), ISBN 0-87341-111-0, S. 292–293 und 151–152.
>>Weblinks
Commons
: Walter Percy Chrysler
– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• Museum in Chryslers Jugendwohnstätte in Ellis
• Zeitungsartikel über Walter Percy Chrysler in den `F33f`_`[Historischen Pressearchiven`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Pressearchiv_20._Jahrhundert]`_`f der `F33f`_`[ZBW`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=ZBW_–_Leibniz-Informationszentrum_Wirtschaft]`_`f
• `*Walter P. Chrysler.`* Eintrag bei `*Kansas Historical Society`*, Juni 2003, zuletzt aktualisiert im Dezember 2019.
>>Einzelnachweise
`:cite-note-jayebee-com-1`!1.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-jayebee-com-1-0]`_`f Claudia Roth Pierpont: `*The Silver Spire: How two men's dreams changed the skyline of New York.`* 18. November 2002, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 27. Februar 2012; abgerufen am 2. August 2012 (englisch). `!Info:`! Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.jayebee.com
`:cite-note-2`!2.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-2]`_`f The original TIME article (Das erste Cover der `*Time`* vollständig in Farbe.)
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